Pemerintah Amerika Serikat mengambil langkah yang berpotensi mengubah cara industri otomotif menghitung kepatuhan standar ekonomi bahan bakar. Kebijakan ini menyentuh inti perdebatan lama: seberapa “besar” keuntungan yang seharusnya diterima kendaraan listrik dalam formula perhitungan konsumsi bahan bakar.
Dalam pengumuman terbarunya, Departemen Energi AS (DOE) menyatakan akan menghapus “faktor konten bahan bakar” dari rumus perhitungan konsumsi. Faktor ini selama ini memungkinkan konversi listrik ke padanan bensin dengan koefisien yang memberi keuntungan bagi EV, sehingga meningkatkan rata-rata indeks ekonomi bahan bakar portofolio produsen.
Presiden AS Donald Trump disebut mengumumkan pembatalan aturan tersebut, yang dinilai membuat produsen lebih mudah memenuhi standar ekonomi bahan bakar federal. Bagi pemerintah saat ini, langkah itu dipandang sebagai pergeseran kebijakan yang lebih netral terhadap teknologi, tidak terlalu “mengistimewakan” EV dalam hitungan kertas.
DOE menjelaskan bahwa keputusan ini berkaitan dengan putusan pengadilan banding pada September 2025. Setelah putusan itu, agensi menyimpulkan bahwa “koefisien konversi bahan bakar” yang sebelumnya dipakai dinilai “melanggar hukum”, sehingga mereka akan menerbitkan aturan untuk segera menghapus faktor tersebut dari perhitungan standar.
Tak hanya berhenti pada penghapusan, DOE juga menyebut akan mengusulkan amandemen lanjutan dalam waktu dekat. Artinya, kerangka aturan yang mengatur cara menghitung efisiensi—dan dampaknya pada strategi produk produsen—masih berpotensi bergerak lagi.
Selama bertahun-tahun, kelompok lingkungan mengkritik pendekatan perhitungan DOE karena dinilai menghasilkan angka konsumsi bahan bakar yang “tidak realistis tinggi”. Kritik itu muncul karena angka yang terlalu menguntungkan EV dapat memengaruhi cara perusahaan memenuhi target armada rata-rata dalam program ekonomi bahan bakar federal (CAFE).
Di era pemerintahan Joe Biden, pemerintah pernah mengusulkan untuk menghapus faktor tersebut mulai 2027. Jika usulan itu berjalan, nilai standar untuk kendaraan listrik disebut dapat turun sekitar 70%. Namun, di tengah tekanan dari industri otomotif, DOE pada 2024 memutuskan jalur yang lebih lambat: penghapusan koefisien dipindahkan ke 2030, bukan pemangkasan cepat.
Pabrikan mobil juga menyoroti besarnya efek faktor ini. Mereka mencatat bahwa “faktor konversi bahan bakar” membuat ekonomi bahan bakar tercatat sekitar tujuh kali lebih tinggi dibanding perhitungan yang hanya didasarkan pada kandungan energi listrik setara bensin yang ditetapkan DOE sendiri.
Dari sudut pandang kelompok lingkungan, angka yang terlalu tinggi untuk EV dikhawatirkan menciptakan “kepatuhan matematis” tanpa perubahan nyata pada konsumsi bahan bakar armada secara keseluruhan. Mereka menilai, jika hanya sedikit EV sudah cukup untuk mengangkat rata-rata, maka dorongan penghematan bahan bakar riil bisa berkurang.
Kebijakan ini juga berkelindan dengan rencana pelonggaran standar ekonomi bahan bakar yang sempat diusulkan pemerintah AS pada Desember 2025. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) mengusulkan penurunan target fase akhir untuk model tahun 2022–2031, dengan sasaran 14,7 km/L pada 2031, menggantikan target 21,4 km/L yang sebelumnya ditetapkan.
Selain itu, disebut pula bahwa Trump telah menandatangani aturan untuk mengakhiri denda terkait standar ekonomi bahan bakar bagi pabrikan. NHTSA menyatakan produsen tidak akan menghadapi denda sejak masa pakai kendaraan 2022, meski sejumlah pabrikan masih khawatir kebijakan itu dapat berubah di pemerintahan berikutnya.
Dengan penghapusan faktor konten bahan bakar, keuntungan kepatuhan untuk EV berkurang secara langsung. Dampaknya bisa mendorong produsen meninjau ulang strategi produk—antara mempercepat elektrifikasi, mempertahankan model bensin, atau meramu campuran keduanya—sesuai arah baru regulasi.
