Pasar kendaraan listrik global membuka 2026 dengan laju yang tidak secepat perkiraan banyak pihak. Data terbaru menunjukkan pendaftaran EV—yang kerap dipakai sebagai indikator penjualan—mengalami penurunan secara tahunan, terutama karena pelemahan di dua pasar terbesar: China dan Amerika Serikat.
Benchmark Mineral Intelligence (BMI) melaporkan pendaftaran kendaraan listrik global turun 3% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya, menjadi hampir 1,2 juta unit. Angka tersebut mencakup kendaraan listrik murni (BEV) dan plug-in hybrid (PHEV), yang selama beberapa tahun terakhir menjadi penggerak utama transisi elektrifikasi.
Penurunan ini disebut terkait perubahan kebijakan pajak dan subsidi yang memengaruhi keputusan konsumen. Ketika insentif berkurang dan aturan pajak bergeser, pembeli cenderung menunda pembelian, sementara produsen harus menyesuaikan strategi harga serta rencana produksi.
Di China, penerapan pajak mobil baru ditambah subsidi EV yang lebih rendah dilaporkan menyeret penjualan turun 20% menjadi sekitar 600.000 kendaraan—level yang disebut terendah dalam hampir dua tahun. Kondisi tersebut membuat pasar yang biasanya menjadi lokomotif EV dunia tampak lebih berhati-hati pada awal tahun.
Amerika Utara mengalami penurunan lebih tajam, yakni 33%, dengan lebih dari 85.000 kendaraan terjual. Di Amerika Serikat saja, Januari 2026 disebut menjadi periode dengan penjualan EV terendah sejak awal 2022, memperlihatkan tantangan di sisi permintaan dan arah kebijakan yang berubah.
BMI juga mencatat tekanan finansial pada produsen global yang ketergantungannya besar pada pasar AS. Dalam setahun terakhir, mereka disebut menanggung total sekitar 55 miliar dolar AS dalam bentuk biaya yang menipis serta penyesuaian nilai aset, karena ambisi EV harus disesuaikan dengan kondisi pasar dan kompetisi harga di China.
Meski begitu, tren tidak seragam di semua wilayah. Eropa masih mencatat pertumbuhan 24% pada Januari, mencapai lebih dari 320.000 kendaraan, walau laju pertumbuhan ini disebut paling lambat sejak Februari 2025. Di wilayah lain di luar tiga pasar besar, penjualan justru melonjak 92% hingga hampir 190.000 unit, didorong paket insentif di Thailand serta pertumbuhan kuat di Korea Selatan dan Brasil.
Charles Lester, pengelola data di BMI, menyatakan pihaknya melihat peningkatan jumlah ekspor EV dari China yang dilaporkan dan tren itu diperkirakan berlanjut. Menurutnya, 2026 berpotensi menjadi tahun ekspor yang kuat ke berbagai kawasan, khususnya Asia Tenggara yang mencatat pertumbuhan signifikan dalam beberapa bulan terakhir.
Di tengah perdebatan target emisi, produsen juga mengingatkan risiko transisi yang terlalu cepat terhadap pekerjaan dan profitabilitas. Dalam situasi ini, kendaraan hibrida kian populer sebagai “jembatan” antara EV murni dan mesin pembakaran internal. Namun, sebagian pengamat menilai meningkatnya model mild-hybrid (MHEV) yang masih dominan berbahan bakar tradisional hanya memberi kontribusi terbatas terhadap penurunan emisi, sehingga arah strategi industri tetap menjadi diskusi besar sepanjang 2026.
