Toyota bZ7 langsung mencuri perhatian pasar China setelah pembukaan penjualannya menghasilkan 3.100 pesanan hanya dalam satu jam pertama. Angka itu memperlihatkan bahwa sedan listrik baru Toyota ini berhasil menciptakan antusiasme besar, terutama karena menggabungkan dimensi besar, fitur modern, dan harga jual yang relatif rendah.
Model ini dikembangkan khusus untuk pasar China melalui perusahaan patungan GAC-Toyota. Di negeri tersebut, Toyota bZ7 diposisikan sebagai sedan listrik flagship bagi merek Jepang itu. Harga yang ditawarkan mulai dari 147.800 yuan hingga 199.800 yuan, atau kira-kira setara 12.500 dolar AS hingga 29.000 dolar AS. Untuk ukuran sedan listrik besar, banderol ini jelas agresif.
Secara dimensi, Toyota bZ7 punya panjang 5.130 mm dengan wheelbase 3.020 mm. Ukuran ini membuatnya bahkan lebih panjang dari Tesla Model S. Namun yang bikin orang menoleh dua kali adalah harganya justru lebih murah dari Tesla Model 3 di China, yang dibuka dari 236.500 yuan. Jadi, secara kasar, konsumen mendapat mobil lebih besar dengan harga yang justru lebih ringan. Susah juga buat pura-pura tidak tertarik.
Dari sisi performa, bZ7 dibekali tenaga maksimum 278 hp. Daya jelajah menjadi nilai jual utama berkat dua pilihan baterai LFP berkapasitas 71 kWh dan 88 kWh. Toyota mengklaim jangkauan maksimum hingga 710 km berdasarkan siklus CLTC. Mobil ini juga mendukung pengisian cepat yang memungkinkan tambahan jarak tempuh sekitar 300 km hanya dalam 10 menit pengisian.
Bagian interior juga tidak tampil seadanya. Toyota menyematkan kursi samping bergaya gravitasi nol yang dilengkapi fungsi pemanas, ventilasi, dan pijat. Di area tengah terdapat layar 15,6 inci, dipadukan dengan panel instrumen lebih kecil di belakang kemudi serta head-up display untuk membantu pengemudi mengakses informasi penting tanpa terlalu sering mengalihkan pandangan.
Untuk sistem hiburan, Toyota bZ7 memakai HarmonyOS dari Huawei. Langkah ini menunjukkan bahwa Toyota benar-benar menyesuaikan produknya dengan ekosistem digital lokal China. Di sisi fitur keselamatan dan bantuan berkendara, sedan ini juga cukup padat teknologi dengan dukungan LiDAR di atap, radar gelombang milimeter, 11 kamera resolusi tinggi, dan 10 radar ultrasonik.
Keberhasilan awal bZ7 menunjukkan bahwa strategi Toyota di China mulai lebih berani. Produsen Jepang itu tampaknya sadar bahwa pasar mobil listrik di sana tidak bisa ditaklukkan hanya dengan nama besar dan reputasi lama. Konsumen China menginginkan produk yang lengkap, cerdas, dan terjangkau. Karena itu, bZ7 hadir bukan sebagai mobil listrik biasa, melainkan sebagai jawaban yang lebih kompetitif terhadap tekanan pasar lokal yang brutal.
Jika performa penjualan awal ini berlanjut, Toyota bZ7 berpotensi menjadi salah satu model penting dalam kebangkitan Toyota di segmen EV China. Tantangannya tentu belum selesai, karena persaingan di sana seperti adu sprint yang tidak pernah dikasih garis finish. Namun satu hal sudah jelas: Toyota kali ini tidak datang hanya untuk ikut ramai, tetapi benar-benar mencoba merebut perhatian pasar.
