Volkswagen kembali memimpin penjualan mobil di China pada dua bulan pertama 2026, menandai perubahan menarik di pasar otomotif terbesar di dunia. Pergeseran ini terjadi ketika program subsidi kendaraan listrik di China mulai dikurangi, sehingga pabrikan tradisional seperti Volkswagen dan Toyota kembali menemukan ruang untuk merebut pangsa pasar dari produsen mobil listrik domestik.
Berdasarkan data China Passenger Car Association, dua perusahaan patungan Volkswagen Group di China bersama FAW Group dan SAIC Motor menguasai sekitar 13,9 persen pasar mobil penumpang pada Januari dan Februari 2026. Angka itu menempatkan Volkswagen sedikit di atas Geely yang mencatat pangsa 13,8 persen. Selisihnya memang tipis, tetapi dalam persaingan pasar sebesar China, beda sepersekian persen bisa terasa seperti final adu sprint.
Toyota juga ikut menikmati perubahan lanskap pasar. Perusahaan patungannya bersama GAC Group dan FAW memperoleh pangsa sekitar 7,8 persen pada periode yang sama. Kembalinya merek-merek tradisional ini cukup menarik, mengingat sebelumnya mereka sempat kesulitan menghadapi laju agresif pemain domestik, terutama di segmen kendaraan listrik murni dan plug-in hybrid.
Perubahan momentum ini tidak lepas dari penyusutan insentif pemerintah untuk kendaraan listrik. Ketika program subsidi dan keringanan pajak mulai dipersempit, struktur persaingan ikut berubah. Konsumen yang sebelumnya lebih tertarik pada model listrik atau PHEV kini kembali mempertimbangkan kendaraan dari merek-merek mapan yang menawarkan reputasi, jaringan, dan portofolio produk yang lebih beragam.
Sekretaris Jenderal CPCA Cui Dongshu menilai pengurangan subsidi memberi dampak nyata terhadap preferensi pasar. Menurutnya, Toyota mampu menarik konsumen yang sebelumnya melirik model plug-in hybrid. Sebaliknya, produsen domestik yang sangat bertumpu pada mobil listrik murah dan PHEV justru menerima tekanan paling besar dari perubahan kebijakan tersebut.
BYD, yang sebelumnya menyalip Volkswagen dan menjadi produsen mobil terlaris di China pada 2024 serta mempertahankan posisinya pada 2025, kini turun ke peringkat keempat. Dalam dua bulan pertama tahun ini, pangsa pasarnya tercatat sekitar 7,1 persen. Penjualan perusahaan juga disebut mengalami pelemahan paling tajam sejak masa pandemi, memperlihatkan betapa sensitifnya pasar terhadap perubahan insentif pemerintah.
Di tengah kondisi itu, persaingan di pasar China makin bergeser dari perang insentif menuju pertarungan nilai produk. Tesla, misalnya, baru mengumumkan peningkatan baterai besar pertamanya dalam enam tahun untuk membantu memulihkan performa di pasar domestik. Sementara itu, Volkswagen memilih mempercepat strategi elektrifikasi agar tidak hanya menang sebagai pemain lama, tetapi juga relevan di era kendaraan listrik.
Pabrikan Jerman tersebut mengatakan telah memulai produksi massal model pertama hasil pengembangan bersama Xpeng. Selain itu, Volkswagen diperkirakan bakal meluncurkan lebih dari 20 model listrik baru di pasar China tahun ini. Artinya, kembalinya Volkswagen ke puncak bukan sekadar karena pesaing melemah, tetapi juga karena mereka ikut bergerak cepat menyesuaikan strategi. Pasar China tetap keras, hanya saja kini aturannya berubah lagi.
